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人民日报锐评：美国“极限施压”，显然打错了算盘美加周三恢复Nafta谈判 美国共和党人逐渐失去耐心北美自贸协定谈判美加迫在眉睫 特鲁多压力倍增全球市场处于“十字路口” 后市走势或唯美元马首是瞻投资者对全球经济悲观情绪创7年新高 仍看好美国经济
但需要注意的是，多番并购完成后，截至2018年末，东方通商誉高达10.77亿元，较期初增加106.26%，占期末公司总资产和净资产的比例分别达到53%、75.7%。如果未来被收购资产所处行业不景气、自身业务下降或者其他因素导致未来经营状况和盈利能力未达预期，则上市公司存在商誉减值的风险，从而对上市公司当期损益造成不利影响，若一旦集中计提大额的商誉减值，将对上市公司盈利水平产生较大的不利影响。
汽车行业研发费用资本化率攀升的现象，引起了沪深交易所的关注，在对江淮汽车2018年的年报问询中，上交所关注到，公司报告期内研发投入21.31亿元，研发费用14.41亿元，研发投入资本化比率32.40%。江淮汽车回应称，公司从2016年~2018年的研发投入资本化率分别为29.87%、31.62%和32.40%，变化并不大，之所以呈现同比增长状态，主要是因为2018年行业平均资本化水平的提升所致。
为快速扩张和政策监管买单另一个原因，应该是滴滴在还“快速扩张”欠下的账。2017底，程维对滴滴未来战略的思考一是国际化，二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系，因此，滴滴涉足行业非常多，包括金融、网络安全、二手车、云计算等领域，还投资了国外几家网约车公司。2018年，滴滴开始涉足芯片、云计算、网络安全等等领域，据不完全统计，这些投资金额不低5亿美元（约30亿人民币）。在资本市场形势一片大好的时候跑马圈地，固然春风得意，可一旦形势不好了，这些公司就会成为不能承受之重。
今天透露的波音系统新隐患，似乎又是“前所未见”，或将进一步延长全球737 MAX机队停飞期限。上周巴黎航展期间，FAA透露737 MAX获批可能会是在6月底。现在计划可能已经被打乱。消息人士称，FAA就此问题至少需要2周时间进行检查，也就是说波音737 MAX获准试飞最快也就是7月8日。
去年以来，我们着力规划文化产业，加快推动文化产业的高质量发展，构建1+N+X文化体系，1是出台《北京市推进促进文化产业发展的意见》，N是文化园区认定、文化金融等等一系列政策，X是各区结合实际符合实际特色的政策。同时聚焦文化+新兴业态的模式，积极推动文化、科技、金融融合发展，特别是在文化金融方面，我们着力构建文化发展需求相匹配的体系，力求为文化插上翅膀：
