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除了在航空领域，多个领域对碳纤维材料也有广阔需求。有数据表明，就2016年全球碳纤维需求分布领域而言，风电叶片领域占比23%，航空航天领域占比22%，休闲体育领域占比16%，汽车领域占比12%，四者合计占比73%。谢富原认为，随着汽车、航空等多个产业进一步升级，碳纤维需求将呈现爆发式增长。
在一个短债务周期中，消费力受到了借款人和放款人提供流动性的意愿。如果流动性很宽松，经济就会增长。如果流动性并不那么宽松，经济就会衰退。流动性的开关掌握在央行手里。但在长期债务周期中，一定是债务上升速度比收入上升速度要快的，这是人性导致。大部分人是愿意承担更高风险，去借更多钱来消费，消费又推动了经济增长，又反过来借钱形成一种自我循环。一旦债务增长对应收入增长的上限达到，整个过程就会反转。资产价格暴跌，投资者恐慌，导致更多的资产抛售。由于一个人的支出是另一个人的收入，整个消费开始下降。，股票价格也会大跌，同时带来失业率的上升。长期债务问题会一直存在，无论是罗马帝国还是今天的美国，新兴市场国家，都经历过。
将为CR929客机提供机身构件康得航空复合材料产业基地项目总投资300亿元，计划分四期，于2025年建设完成。一期项目投资50亿元，占地400亩，建设期2年。钟玉表示，中国航空复合材料与国外有很大的差距，随着国产大飞机制造不断深入，航空复合材料的国产化显得日益重要。
眼界沈建光有着更大的野心。除了互联网科技企业嗅到大数据宏观经济研究的机遇，国家统计局的目光，也聚焦于此。2018年底，国家统计局成立的中国首个微观数据开发中心——微观数据实验室，便是一个例子。目前，该实验室的服务对象，是中央和国务院各部门科研机构。
但他也记得，初到京东的他，曾苦恼过自己该穿什么样的衣服上班。直到2020年1月，他依旧时不时想起这个问题：“和以前的工作场所不同，以前很正式，现在不一样了。”有着多年宏观经济研究从业经验的他，刚来到京东数科时，一度看不懂公司微信公众号的部分文章：“用词都是年轻人的说法，怎么这么新奇？”
李屹东回忆说，在设计过程中最纠结的问题是，在没人的情况下，特别是在没有数据链的情况下，如何让无人机处理各种极端的、复杂的情况。为此，他带领团队研发了翼龙II无人机的三大系统：飞管系统、任务系统和指控系统。飞管系统相当于是人的小脑，保持着人的平衡和行动力；任务系统是人的大脑，它来进行决策，人往哪儿走；指控系统相当于人的外部环境，可以输入所处环境。
